重慶菜園壩長江大橋

其他名稱:菜園壩長江大橋
投資金額:9.5億元
工程工期:2004年11月~2007年12月30日
項目地址:重慶市南岸區
建設規模:大橋全長1866m,其中主橋長800m,北引橋長886m,南引橋長180m,主橋420m主跨居;
項目簡介

重慶菜園壩長江大橋位于長江上游重慶主城區重慶兩路口到南坪之間大江之上,該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋。全長1651米,建成于2007年,是重慶主城區的第7座跨江橋梁,橋高114米,是長江上橋面高度最高的大橋,橋頭北側為鐵路重慶站站前立交,立交高達97米,約相當于30層樓高,自離開江面后分為三層,第一層直通往上半城的兩路口地區,與中山三路連接,第二層向下盤旋,通往地面菜園壩立交的向陽隧道和菜袁快速路,第三層盤旋三周后通往地面的重慶站。菜園壩長江大橋2004年11月正式動工,2007年10月2日大橋合龍,12月30日建成開通。

  橋型:剛構、鋼桁梁、系桿拱組合結構
  跨徑:88+102+420+102+88m
  建設業主:重慶市城市建設投資公司
  混凝土用量(主橋): 53000m3
  鋼材用量(主橋): 25900 t
  造價(全橋建安費):9.5億元

菜園壩長江大橋是國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大橋,屬特大公軌兩用無推力剛構一系桿拱橋.大橋全長1866m,其中主橋長800m,北引橋長886m,南引橋長180m,主橋420m主跨居世界公軌兩用系桿拱橋之首。主橋設計為兩層,上層為雙向六車道,下層為輕軌。主橋主體結構體系包括南北兩側的邊跨預應力Y型剛構、中跨320m鋼箱提籃拱和800m連續正交異形板組合鋼桁梁等子結構,Y型剛構與鋼箱拱通過系桿連接成420m跨的系桿拱,正交異形板連續鋼桁梁將活載傳遞到剛構和拱結構之上,形成了多種結構體系的組合,該結構體系在國內系首次采用,結構受力復雜,體系轉換頻繁。

參建單位:

中鐵大橋局股份有限公司    

重慶市城市建設投資公司    

中鐵山橋集團有限公司    

招商局重慶交通科研設計院有限公司    

林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司    

中國船級社實業公司    

重慶育才工程咨詢監理有限公司    

重慶市勘測院    

科技創新與新技術應用
    1、設計:首創剛構一系桿拱組合結構體系。這一開拓性剛構一系桿拱組合結構體系最大限度地利用了混凝土具有耐久、抗壓、經濟以及鋼具有輕質、高強的特性,是“經濟一美觀”的理念與“安全一實用”原則統一的實現。
    2、施工:
    (1)首次采用大型結構智能化主動控制體系。采用了分次張拉的施工工藝,實現系桿拱橋系桿索的可視、可檢、可調、可換,確保大橋重要構件的耐久性。
    (2)國內首創的斜拉扣掛法進行鋼箱提籃拱單榀節段安裝新技術。解決了鋼拱肋節段空間對接、特殊條件下雙榀安裝受預拼場地限制,運輸受通航條件限制等難題,實現了三維立體拱肋的高精度安裝定位和合龍。
    (3)首次應用鋼桁梁整體節段架設方法。實現了鋼桁梁制造、組拼工廠化,運輸、吊裝整體化的施工工藝。
    (4)預應力混凝土Y型剛構為三維空間非對稱變截面薄壁箱形結構.采用支架法懸臂現澆施工技術、懸臂現澆節段吊掛施工和底模側模一體化整體模板拖拉技術.成功地解決了特殊預應力混凝土Y型剛構施工的難題。
    (5)研發的纜吊系統,其塔高152m,起吊高度達202m,跨度420m,纜索承受集中荷載達420t,規模和起吊能力居全國之最。提出了多跨纜索吊機承重索的非線性數值計算方法,改善了主索非線性控制技術。纜索塔架鉸接于扣索塔架頂,應用雙塔架纜風串聯平衡穩定技術,不僅解決了纜風索布設的難題,而且節省了纜風繩,確保塔偏滿足設計要求。采用傾斜組合鋼管結構,保護水中主纜,解決了主纜在水流作用下的疲勞問題。


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